Hva representerer den unormale støyen fra drivremmen?
Oct 10, 2020
Knirk
Beltet lager en knirkende lyd, noe som generelt indikerer at friksjonskoeffisienten til beltets overflate er sterkt redusert og beltet har blitt for mye slitt. Hvis det lager en lyd når kjøretøyet er lastet, kan du observere et av girremmene. Du vil oppdage at motstanden eller elastisiteten på beltet, den automatiske beltestrammeren eller beltestrammeren vil øke unormalt.
De fleste automatiske beltestrammere har et sett med belteslitasje-lengdeindikatorer et sted langs glideveien mellom bunnen og strammerarmen. Dette skiltet består av en peker og to til tre merker, som indikerer arbeidsområdet til beltestrammeren. Hvis pekeren overskrider dette området, kan beltet være strukket for lenge og bør skiftes ut.
På kjøretøy uten automatiske beltestrammere, mål med en standard målelinjal for belteforlengelse midt på to reimskiver. Hvis det er forskjellig fra standardverdien, er det bedre å bytte ut beltet.
Hvis forlengelsen av drivremmen ikke overskrider grenseverdien, bør du fokusere på den hvis bilen din er utstyrt med en automatisk strammer. Start først motoren, last hjelpegirmekanismen så mye som mulig (som å slå på lyset, klimaanlegget, snu hjulet osv.), og observer deretter beltestrammerens utkrager; Når motoren er i gang, skal beltestrammerens opphengsrør ha en liten slagvolum. Hvis beltestrammerens utkrager ikke beveger seg, slå av motoren og flytt den manuelt innenfor arbeidsslaget til beltestrammerens opphengsrør, med en forskyvning på ca. 1/4 tomme. Hvis beltestrammeren ikke kan bevege seg, indikerer det at beltestrammeren er ugyldig og bør skiftes ut i tide; Hvis forskyvningen av beltestrammerens utkrager overstiger 1/4 tomme, indikerer det at fjærbelastningen er for liten og at beltet vil skli. Hvis dette fortsatt er tilfelle, må du bare bytte ut beltestrammeren.
Hvis beltet ikke er for mye strukket og den automatiske strammeren er i god stand, sjekk om beltets arbeidsflate er polert glatt som et speil. Dette er et typisk fenomen med å skli under belastning forårsaket av overdreven belteslitasje. Den avskallede malingen på trinseoverflaten er det beste beviset på fenomenet.
Hvis beltet knirker bare i vått vær, og overflaten på beltet og remskiven er relativt jevn. La oss gjøre den samme testen: la drivsystemet til hjelpemekanismen jobbe under belastning, og dryss vann på beltet med en vanningsflaske. Hvis det er en lyd, bytt beltet.
Langt skrik eller hard støy
Selv om beltet kan avgi lang skrik eller sterk støy på grunn av skitt som sand på remskivens overflate eller omvendt installasjon av brukt reim, er det vanligvis forårsaket av feil montering av hjelpemekanismens drivenhet.
Hvis ovennevnte støy oppstår på en ny bil som har kjørt i kort tid, kan det være forårsaket av dårlig monteringskvalitet til den opprinnelige produsenten. Sjekk de relevante komponentene som du tror kan forårsake feilen. Hvis støyen ovenfor oppstår på en gammel bil, bør du vurdere om noen relevante deler av hjelpemekanismens drivenhet må skiftes helt ut. Se nøye på komponentene som kan ha blitt skiftet ut (som dynamo, servostyringspumpe osv.) for å se om monteringsbrakettene deres er faste og pålitelige. Vær samtidig oppmerksom på om en skive eller bøssing faller ned under installasjonen, noe som også kan føre til feiljustering av remskiven.
Det nevnes at smuss eller sandpartikler mellom reim og remskive også kan forårsake støyen ovenfor, så hvis kjøretøyet jobber i et skittent miljø, sjekk om det er skitt på overflaten av alle trinser. Bommen i å kjøpe luft har fortalt meg at det er veldig nødvendig å gjøre det.
Ta registerremmen for eksempel. Den bør justeres umiddelbart etter installasjon. Dette er grunnen til at rotasjonsretningen til registergirremmen bør merkes. Hvis registergirremmen fjernes og monteres omvendt på grunn av annet vedlikeholdsarbeid, vil du høre et skarpt, hardt skrik når beltet går. Du prøver å snu monteringsretningen på beltet for å se om feilen forsvinner.
Hyse, rasle, knurre eller sutre
Den kontinuerlige susingen eller raslingen som øker med økningen av motorturtallet betyr vanligvis at lageret til hjelpegirmekanismen mangler olje. Ved hjelp av et stetoskop kan du lytte videre til disse lydene. Fjern deretter drivremmen og snu de mistenkte defekte komponentene for hånd. Hvis det er vanskelig å rotere, eller lyden er grov og hard, eller raslende, ikke nøl med å bytte ut lageret eller de tilsvarende delene. Det skal imidlertid bemerkes at hver gang du skifter ut komponentene til hjelpegirmekanismen, må du huske å bytte ut reimstrammeren og den automatiske strammeren.
